Automatski menjač štedi gorivo, snagu i prostor – Zašto se onda i dalje koristi manuelni menjač?

Automatski menjači pružaju jednostavniju kontrolu automobila čime su greške vozača i loše navike svedene na minimum. Rezultat toga je povećana kupovina novih automobila sa automatskim menjačima.
 

Na primer, 2018. godine samo 13% kupaca Fabia modela je izabralo automatski menjač, dok se do 2024. ovaj broj povećao na 31%. Kada je reč o većim i skupljim modelima, procenat je još veći i samo mali broj kupaca bira manuelni menjač. Što se tiče Octavia modela, 72% korisnika je preferiralo manuelno menjanje brzina, međutim do 2024. 80% svih prodatih Octavia je opremljeno sa DSG automatskim menjačem.

Škoda Superb je sada dostupan samo sa automatskim menjačem.

 
Najnovija generacija modela Superb i Kodiaq su dostupne sa isključivo automatskim menjačem. Potražnja za manuelnim modelima je već u 2018. godini bila smanjena (22% i 15%) i nastavila je da opada. Električni modeli, na osnovu svoje tehnologije, takođe funkcionišu na principu “automatskog” prenosa. Električni motori koriste fiksiran raspon brzine za pokretanje točkova, čime se eliminiše potreba za menjanje brzine. Vozač jednostavno odabere željeni način vožnje pomoću selektora.

Raspored menjača kod Škoda modela sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u 2024. 

Veći unutrašnji prostor, manja potrošnja goriva

Pored lagane vožnje, moderni automatski menjač ima i druge prednosti, kojih je sve više sa tehnološkim napretkom. Ne samo da je ugođaj veći nego se brzine menjaju brže i preciznije, efikasniji je i do sada se pokazao kao veoma pouzdan.

Interesantna novina je promena mesta selektora brzine sa centralne konzole na volan. Ovu promenu je omogućila digitalizacija, posebno primenom shift-by-wire tehnologije, gde kompjuter kontroliše menjanje brzine, a pravac vožnje se ne određuje mehaničkim putem sa ručicom. Ovakav raspored se može naći kod novih modela Superb i Kodiaq.
 
,,Uklanjanjem menjača sa centralne konzole omogućilo nam je da prostor između sedišta iskoristimo kao pregrade za odlaganje i druge funkcije. To je takođe doprinelo da unutrašnji dizajn dobije simetričniji izgled, gde centralni sektor više nije namenjen samo za vozača već i saputnicima,” ističe dizajner za enterijer Dimitrios Darkoudis.

Postavljanjem selektora brzina ispod volana, omogućen je veći prostor na centralnoj konzoli.

Prema navodima kokpit dizajn koordinatora Radoslava Horaka, automatski menjač će u dogledno vreme biti prisutan u svim klasama automobila, sa ponekim izuzetkom. ,,Vozilima sa motom sa unutrašnjim sagorevanjem, to donosi prednost u vidu potrošnje goriva i emisije gasova“ dodaje. Iako podaci WLTP testa možda tvrde suprotno, u realnim uslovima sa običnim vozačima, automobili sa automatskim menjačem ponekad postignu manju potrošnju goriva od istih modela sa manuelnim menjačem.

Tokom merenja u okviru WLTP ciklusa menja brzine vrši iskusan vozač koji to radi baš kako odgovara menjaču i motoru. Pri svakodnevnoj vožnji, vozači često ne obraćaju pažnju na menjanje brzina, a to podrazumeva veću potrošnju goriva. Suprotno tome, DSG menjači su programirani da u svakom momentu menjaju brzine što efikasnije.
 
Zahvaljujući pametnim funkcijama, moderni automatik automobili mogu da predvide nekoliko situacija i izbegnu nepotrebno menjanje brzina. Njihove prednosti su posebno očigledne u kombinaciji sa naprednim sistemima za asistenciju, koji koriste podatke od navigacije, senzora i kamera. Automatski menjači takođe funkcionišu besprekorno kod mild-hibryd i plug-in hybrid verzija, što omogućava funkciju regenerativnog kočenja.

Afinitet prema manuelnom menjaču je njegova jednostavnost.

Pored mnogih prednosti automatskog menjača, manuelni i dalje imaju svojih čari. Njihove prednosti često zavise od određene konfiguracije modela i opredeljenja tržišta. S obzirom na to da je automatski menjač skuplji u proizvodnji, neophodna je dodatna doplata ako se klijenti odluče za njih. Na osnovu toga automatici su popularniji kod većih i skupljih modela, u tom slučaju je premium cena je zanemarljiva.

Automatski menjač više odgovara sportskom stilu vožnje. Iako je manuelni menjač tehnički sporiji od DSG menjača (koje se i dalje može kontrolisati ručno preko papučica ili izabranog nivoa selektora), on pruža direktniju vezu između vozača i automobila, a time i bolju kontrolu nad vozilom pri vožnji. Manuelni menjači su takođe laganiji, samim tim lakši za rukovanje. Na osnovu ovoga se manuelni menjači još uvek smatraju “značkom časti” koja se odnosi na vešte vozače, iako je iskustvo prave sportske vožnje retko u današnjim uslovima saobraćajnih gužvi.

Različita tržišta, različiti izbori

Izbor kupca značajno se razlikuje na ključnim tržištima Škoda automobila. Na primer, u Češkoj 56% kupaca modela Octavia bira automatski menjač, dok u susednoj Nemačkoj, ovaj broj dostiže 90%. Postoje tržišta gde se isključivo, ili u velikom procentu, prodaju automobili sa automatskim menjačem. Primer su Australija, Novi Zeland, Izrael i Turska. Automatski menjač je takođe veoma popularan u Nordijskim i Baltičkim zemljama, dok manuelni menjač još uvek ima primat na tržištima poput Češke i Slovačke.